Pelik Tapi Benar !

iskkk...!

Tuan-tuan dan puan-puan sekalian......

Gambar lebih penting....

Perlukah Panaskan Enjin Kenderaan Anda ?

Ramai yang mungkin tidak tahu. Setiap pagi rata-rata orang di Malaysia mesti akan memanaskan enjin kereta. Sekurang-kurangnya 5 ke 10 minit. Ada yang lagi power sampai 15 minit. Start enjin kereta dulu, lepas tuh masuk rumah balik besiap-siap, makan dan baru memulakan perjalanan.

Sebenarnya teknik memanaskan enjin iaitu membiarkan enjin dalam keadaan ‘idling’ adalah tidak berfaedah. Di sesetengah negara, memanaskan enjin ditegah sama sekali. Seperti contoh, Kanada, Jepun, United Kingdom dan Amerika telah mengadakan kempen bagi kes ini.

The Canadian Office of Energy Efficiency mengatakan bahawa memanaskan enjin adalah dengan memandunya bukan dengan membiarkannya.  Oleh itu, cara yang paling efisyen adalah lepas menghidupkan enjin terus memandu untuk memanaskan enjin.

Kesannya  ia menyebabkan pembakaran bahan api menjadi tidak sempurna. Pembakaran yang tidak lengkap memberikan kesan yang tidak baik kepada dinding silinder. Sisa bahan api yang tidak terbakar akan turun ke dinding silinder lalu menhilangkan minyak pelincir pada  dinding silinder. Oleh itu, dinding silinder akan mengalami kehausan kerana minyak pelincir tiada di bahagian sepatutnya. Bahan api yang tidak terbakar juga akan turun ke bahagian takung minyak pelincir. Apabila ia bercampur dengan minyak pelincir, sifat minyak pelincir  berubah dan  dan menjadi tidak efisyen.

Selain itu, palam pencucuh juga boleh mendapat masalah dengan menganggu suhu kerja palam pencucuh. Apabila palam pencucuh tidak berada pada suhu sepatutnya ianya akan menjadi kotor. Kesan daripadanya adalah peningkatan penggunaan bahan api sebanyak 5%.

Kebiasaannya kenderaan akan mengeluarkan wap dari ekzos pada waktu pagi. Ia adalah wap air yang terhasil daripada enjin yang sejuk. Jika enjin dibiarkan dalam keadaan ‘idling’,  enjin akan mengambil masa yang lama untuk panas. Wap air juga berada lama di dalam sistem ekzos yang mana akan mempercepatkan proses pengkaratan paip ekzos.

Kenderaan sekarang kebiasaanya mempunyai Catalytic Converter pada sistem ekzosnya. Tujuannya adalah untuk mengurangkan level toksik hasil pembakaran sebuah enjin. Tugas komponen ini adalah menukarkan karbon monoksida kepada karbon dioksida, mengasingkan nitrogen oksida kepada nitrogen dan air, mengoksidakan hidrokarbon yang tidak terbakar kepada karbon dioksida dan air dan sebagainya. Dengan itu, pencemaran udara dapat dikurangkan.

Keburukan memanaskan enjin dengan membiarkan kenderaan dalam keadaan idling sudah kita tahu iaitu membazir bahan api sekaligus membazirkan wang ringgit dan mencemarkan alam sekitar. Sekarang kita lihat kebaikan memanaskan enjin pula. Ada yang mengatakan  bahawa memanaskan enjin juga berfaedah. Antaranya ketika enjin dibiarkan lama, minyak pelincir akan mendap ke bahagian bawah enjin. Oleh itu adalah perlu untuk mengambil  masa untuk memanaskannya agar minyak pelincir itu naik dan pergi ke setiap penjuru dalaman enjin.

Pam Minyak Pelincir (Oil Pump)

Fakta di atas benar. Tetapi kita harus tahu bahawa setiap enjin mempunyai pam minyak pelincir (oil pump). Pam minyak pelincir dikuasakan oleh crankshaft yang berpusing. Semakin laju crankshaft berpusing semakin cepat pam minyak pelincir berpusing dan menyebarkan minyak pelincir ke setiap penjuru bahagian dalaman enjin. Adakah dengan membiarkan kereta idling dapat memberikan kelajuan terhadap pusingan crankshaft??? Sudah tentu tidak. Idling kenderaan biasanya 1000rpm. So, dalam keadaan kenderaan bergerak crankshaft dapat berpusing dengan lebih banyak. Oleh itu buat apa kita memanaskan enjin dalam keaadan idle. Tidakkah lagi bagus kita terus memulakan perjalanan. Minyak jimat. Masa kita pun tidak terbuang dengan menunggu.

Sumber Dari SINI

teknologi purba

Ternyata Zaman dulu lebih modern dari sekarang...

Penemuan baterai dari Baghdad, Iraq

Pada 1930, ahli arkeologi Austria, Dr Wilhem Konig yang menjalankan kerja mencarigali di daerah Khujut Rabula, dekat Baghdad; menemui suatu objek aneh tertanam di tapak itu.

Objek itu terdiri daripada silinder tembaga, batang besi serta aspal yang disusun dalam sebuah bekas tanah liat seperti tempayan kecil setinggi 14 sentimeter (sm) dan berdiameter lapan sm.

Penyelidikan lanjutan mendapati objek aneh itu ternyata berfungsi seperti bateri malah bateri kuno itu dianggarkan berusia 2,000 hingga 5,000 tahun lalu! Penemuan menggemparkan itu secara tidak langsung mencabar sejarah berikutan bateri dikatakan pertama kali dicipta pada 1800 oleh Count Alessandro Volta.

Penemuan itu juga secara tidak langsung menunjukkan masyarakat purba yang wujud 5,000 tahun lalu sudah menemui tenaga elektrik sekali gus ‘menafikan’ Michael Faraday sebagai individu pertama menemui induksi elektromagnetik dan hukum elektrolisis pada 1831.

Uji kaji mendapati bateri kuno itu mampu menghasilkan tenaga elektrik antara 1.5 volt hingga dua volt.

Kalkulator kuno.

Pada 1901, penyelam di perairan pulau Antikythera, Greece menemui artifak berusia lebih 2,000 tahun dari sebuah runtuhan dasar laut. Artifak menyerupai jam itu dikaji penyelidik, Derek J De Solla Price dan didapati ia berfungsi sebagai ‘kalkulator’ yang menghitung pergerakan bintang dan planet.

Reaktor nuklear berusia dua juta tahun.

Pada 1972, sebuah reaktor uranium yang sudah wujud sejak dua juta tahun lalu ditemui di Oklo di Republik Gabon, Afrika.

Kajian reka bentuk dan struktur lombong purba itu mendapati ia dapat mengekang radioaktif daripada tersebar malah teknologi reaktor dan kaedah digunakan pada zaman purba itu jauh lebih canggih daripada kaedah reaktor nuklear digunakan pada zaman kini.

Penemuan itu menimbulkan persoalan sama ada manusia pada dua juta tahun lalu sudah menguasai teknologi atom dan menggunakan sumber nuklear sama ada sebagai sumber tenaga untuk kegunaan harian atau peperangan.

Kanta optik

Di lokasi sama dengan penemuan bateri kuno di Baghdad, Iraq; turut ditemui kanta optik purba yang dihasilkan kira-kira 2,200 tahun lalu.

Kanta purba sebesar kira-kira dua ibu jari itu dijumpai dengan bahagian kacanya sedikit retak. Sebelum penemuan menggemparkan itu, kanta dikatakan pertama kali dihasilkan di Eropah pada abad ke-16. Bagaimanapun penemuan kanta kuno itu menunjukkan masyarakat purba sudah lama mengetahui kaedah menghasilkan kanta serta mengaplikasikannya dalam kehidupan.

Jantung buatan

Di dada kiri mumia anak lelaki dalam sebuah piramid Mesir, penyelidik menemui jantung buatan. Sejarah ilmu perubatan pada masa kini memperlihatkan jantung buatan hanya dihasilkan beberapa puluh tahun lalu tetapi penemuan itu memungkinkan jantung buatan sudah dihasil dan dipasang pada 5,000 tahun lalu.

Robot

Pada zaman pemerintahan Kaisar Mu (976 hingga 922 SM) di China, pencipta berbakat, Ma Daifeng menghasilkan aplikasi robotik yang dibina tetapi berasaskan mekanisme mekanikal. Robot yang dibina dapat bernyanyi dan menari seperti manusia, membawa peralatan kepada tuannya selain mempunyai organ tubuh seperti tulang, otot, sendi, kulit dan rambut.

Turut dicipta Ma Daifeng pada zaman berkenaan adalah alat merekod jarak perjalanan selain aplikasi untuk industri kilang yang mampu bekerja tanpa kawalan manusia.

Kenderaan

Ukiran purba ditemui di sebuah kuil Kerajaan Mesir Purba di Abydos, Mesir menunjukkan gambar kenderaan yang wujud pada zaman ini walaupun ukiran itu dianggarkan dihasilkan lebih 3,000 tahun lalu.

Gambar berkenaan yang jelas kelihatan adalah helikopter, kapal selam, bot dan pesawat. Pada 1898, di sebuah makam kuno berusia kira-kira 2,200 tahun di Saqquara, Mesir, replika pesawat yang formatnya mirip dengan pesawat terbang moden ditemui.

Hebat sungguh jamu nih..

Boleh ke ??

Barangkali kita perlu juga berhati-hati dengan apa yang kita pakai..

"Saya Sanggup Jadi Tongkat Kepada Ibu Sepanjang Hidup Saya"

Saya sanggup jadi tongkat kepada Ibu sepanjang hidup saya. Sebuah cerita menyayatkan hati yang wajib kita baca. Pengorbanan seorang anak yang berbakti kepada orang tuanya dalam menjalani hidup tampa mengeluh dan ikhlas dalam menjalani dan boleh di jadikan contoh tauladan buat kita semua.

Kisah seorang anak perempuan dari Changchun, China, di negera yang sangatlah sejuk. Li Yuanyuan memikul sang ibu yang lumpuh kedua-dua kakinya sambil menggendong anaknya yang berusia dua tahun ke rumah sakit kerana ibunya terkena serangan jantung lagi. Orang-orang yang berlalu lalang di jalan memandang mereka bertiga dengan mata terbeliak, semua takjub melihat seorang wanita yang kelihatannya kurus lemah tetapi memiliki tenaga untuk memikul satu orang sambil menggendong satu orang lagi.

Menurut laporan City Evening Post pada 13 Februari 2008 lalu, Li Yuanyuan telah memakaikan baju kepada kanak-kanak dan ibunya yang baru sembuh dari sakit. Pada jam 10 pagi, Yuanyuan mencangkung di depan ibunya dan meletakkan kedua kaki ibu di pinggangnya lalu memanggul ibunya, kemudian menggendong pula anaknya yang berdiri di atas tempat tidur.

Kedua tangan Yuanyuan dipakai untuk menyokong kedua kaki ibunya, sedangkan ibunya hanya membantu merangkul cucunya mengelilingi leher Yuanyuan. Dengan cara inilah tiga orang tersebut saling berangkulan dengan susah payah keluar dari rumah sakit. Sang ibu telah lumpuh selama 21 tahun, selama 21 tahun itu pulalah Yuanyuan terbiasa memikul sang ibu keluar masuk rumah sakit.

Ketika Yuanyuan berusia 7 tahun terjadilah sebuah kemalangan lalu lintas yang benar-benar telah mengubah kehidupannya. Kerana kemalangan ini ibundanya mengalami kelumpuhan pada kedua-dua kaki yang disemarakkan pula dengan kehilangan ayahnya.

Sejak saat itu, Yuanyuan menjadi tulang belakang rumah tangga. Kerana tidak ada pendapatan Yuanyuan menyara keluarga dengan menjadi pengutip sisa-sisa sampah. Dan duit hasil kerja kerasnya itu habis digunakan untuk menguruskan ibunya. 

Rasa bakti Yuanyuan kepada orang tua sangat menyentuh hati para tetangga, banyak tetangga yang dengan sukarela memberi bantuan kepada ibu dan anak perempuannya ini. Kerana sepanjang tahun hanya mampu berebah otot kaki untuk ibunya. Walaupun sering kejang dan sakitnya kadang-kadang sangat tak tertahankan.

Ada seorang pakcik yang bekerja sebagai seorang doktor tradisional tua, setiap hari membantunya memberikan terapi akupuntur terhadap ibu Yuanyuan, malah doktor itu juga mengajarnya menggunakan teknik akupuntur sederhana. Sejak berusia 11 tahun sampai sekarang, Yuanyuan sudah boleh menggunakan teknik akupuntur untuk meringankan rasa sakit ibunya.

Tiga tahun yang lalu, Yuanyuan berkahwin, setahun kemudian, Yuanyuan melahirkan seorang puteri. Namun di mana pun dan bila-bila masa, Yuanyuan tidak pernah meninggalkan ibunya, dia dan suaminya bersama-sama memikul tanggung jawab mengurus ibunya.

Walaupun rumah tangganya tidak kaya, mereka sangatlah puas. Ibunya berkata, terkenang masa 21 tahun ini meskipun penuh penderitaan, namun dia sangat puas, dia merasa dirinya sama dengan orang tua lain yang juga telah menikmati kehangatan dan kebahagian dalam keluarga.

Bagi Yuanyuan, selama 21 tahun ini, dia merasa dirinya sangat bahagia, kerana dia adalah seorang anak yang masih mempunyai seorang ibu. Saya rasa sangat bahagia "kerana itulah saya sanggup menjadi tongkat kepada ibu saya sepanjang hidup saya".

SUMBER

Naluri Ibu..

Gambaran Saiz Nabi Adam A.S.

“Allah menciptakan adam dengan tinggi enam puluh hasta. Kemudian setelah Adam, makhluk itu semakin berkurang tingginya seperti sekarang ini“
(HR.Bukhari), Hadis ini juga terdapat dalam riwayat Imam Muslim dan Imam Ahmad.

Berdasarkan hadis di atas, maka benarlah ketinggian Nabi Adam a.s adalah 60 hasta. 1 hasta = 45.72 cm. Jadi, tinggi Nabi Adam adalah kira-kira 27.432 meter. Hampir mencapai 30 meter. wallahu’alam.

Baju Nabi Adam A.S. Setinggi 29 meter

Baju tersebut hanyalah replika dibuat di Jeddah, Arab Saudi. Sekadar untuk melihat setinggi manakah rupa bentuk Nabi Adam A.S.

Tempoh menjahit 18 hari. Tinggi 29 meter dan lebar 9 meter..

dikongsi daripada sumber 

15 JALAN RAYA TERCANTIK DI DUNIA

15. The Overseas Highway – Florida Keys

The Overseas Highway leaps from island to island across 42 bridges southwest through Florida Keys and it was built in 1938 along the course of an old railroad that has been destroyed by a hurricane. The highway is mostly over water and in about four hours you can enjoy the beautiful scenery and the ocean and of course, the incredible sunrises and sunsets if you come here at the right time. During holidays the traffic will make journeys through this highway a bit longer but I’m sure everyone would love to stay on this road as long as possible.

14. Red Rock Scenic Road – USA

The Red Rock Scenic Road winds through Sedona’s Red Rock Country, often called a “museum without walls”. The road provides a splendid view of the stunning red rocks which seem alive like a timeless spirit that captivates and inspires everyone. The Red Rock Scenic byway also passes through the Montezuma Castle National Monument and the Coconino National Forest giving every driver an amazing sense of intimacy with nature.

13. Iroha-zaka – Japan

Iroha-zaka is a winding road from Japan which connects central Nikko and Oku-Nikko. The road comprises of 48 curves and each corner has an ancient Japanese alphabet, starting in alphabetical order from I-ro-ha which also gave this road’s name. Iroha-zaka is actually made of two roads, one to come down and another to go up and they both have 48 curves matching the 48 letters of the ancient Japanese alphabet.

12. Atlantic Road – Norway

The Atlantic Road was voted as the Norwegian construction of the century and it’s a five mile long stretch of road connecting Molde and Kristiansund in this country. The road rides above some rough and uneven surfaces and it’s spectacular because it rises itself and falls at many places like a sea at the time of a rough tide. Apart from the incredible road itself, the scenery surrounding it could give any driver shivers.

11. Oberalp Pass – Switzerland

The Oberalp Pass in an incredible road in the high Swiss mountains that’s an important link between Central Switzerland and the Graubunden Oberland. The road is really popular for all drivers from Europe but it’s only open during summer months. In winter this pass is closed for road traffic and the road itself is used as a ski slope, toboggan run and hiking trail!

10. North Yungas “Road of Death” – Bolivia

The North Yungas Road is a 43 mile road connecting La Paz and Coroico deep into the Bolivian Andes. The road is name by the locals “El Camino de la Muerte” or the Road of Death and it was named the world’s most dangerous road in 1995. The road, famous for its extreme danger has a single lane width with terrifyingly drop offs, tight hairpins, narrow passages and almost no guardrails at all. The fog and rain can make visibility poor and the road surface muddy which adds even more dancer to any journey on this road. On average, there is a fatal accident every couple of weeks on this road and it is estimated that 200 to 300 travelers are killer per year on this treacherous road. Today however, the Youngas road has less traffic and it used mostly by travelers who want to feel its thrill.

9. Trollstigen – Norway

One of the most notable attractions from the Fjord in Norway is the Trollstigen road, a steep winding mountain road located in the Rauma region. The word Trollstigen means the Troll Ladder in English and it represents a series of stunning roads with a breathtaking view and a couple of incredible waterfalls. This road is very narrow and leaves very few possibilities for vehicles to pass each other and with its steep 9% gradient and 11 hairpins it’s really, really challenging. But it’s all worth it if you get to the top where you’ll see this amazing road from above and the Stigfossen waterfall, a 320 m waterfall which falls down the mountain side.

8. Guoliang Tunnel Road – China

The Guoliang Tunnel Road was built by 13 local villagers headed in only five years in the Taihang mountains in the Hunan province of China. Many villagers lost their lives in accidents during the construction of this tunnel but in 1977 it was opened to traffic. The tunnel carved from the mountains is 1,200 meters long, 5 meters high and 4 meters wide and its also one of the most dangerous roads in the world. This extremely beautiful scenic route was dubbed as “the road that does not tolerate any mistakes” and its a key destination on the Chinese tourism map.

7. San Bernardino Pass – Switzerland

Another high mountain pass across the Swiss Alps is the San Bernardino Pass and the road that goes through it and connects the Swiss towns Misox and Hinterrhein is also one of the world’s greatest roads. The pass is located at 2,065 meters and the road has incredibly smooth roads, a lot of hairpins and challenging bends and of course, amazing scenic views. The road also goes through an impressive 6.6 km long tunnel.

6. Los Caracoles Pass – Andes

Los Caracoles Road passes through the harsh terrain of the Andreas Mountains from the Andes on the way between Chile and Argentina. The road has many hard switchbacks on an extremely steep incline and numerous hairpins without any safety guard rails. For the most part of the year, this pass is covered by snow and that makes it incredibly hard to negotiate. Despite the fact that it’s one of the most challenging roads in the world, the Los Caracoles Pass has a strong safety record.

5. Col de Turini – France

The Col de Turini is situated in a mountain pass in the south of France in the Alps at more than 1 mile above sea level. The road is included as part of a 20 miles rally stage every year of the Monte Carlo Rally in the World Rally Championship and it combines 34 hairpins and long stretch lines where cars can reach top speeds of over 110 mph. This stage is one of the most challenges stages from the WRC and apart from the wonderful road, the scenery also makes it one of the most attractive and exciting roads on Earth.

4. The Jebel Hafeet Mountain Road – UAE

The Jebel Hafeet Mountain Road in the United Arab Emirates extends for 7.3 miles with 60 turns up the mountain of a height of 1,219 m. The UAE road scales the mountain with a beautiful view of the desert below and ends at a parking lot with only a hotel and of course, a palace, belonging to the country’s rulers. The road is a mixture of fast straights and sweeping curves that merge perfectly from one to another forming this amazing driving road in the middle of the desert.

3. Lysebotn Road – Norway

The Lysebotn Road is considered one of the most breathtaking roads in Europe and it all starts with the narrow road up the steep walls of the Lysefjord, Norway. The road includes 27 challenging hairpins and a 1.1 km long tunnel at the bottom which also has 3 switchbacks inside to make things even more interesting.  The surface of the road is perfect and the ones who were already on this road think of it as a rollercoaster. It’s probably the most fun road from Norway and its last 30 km to Lysebotn will put a smile on every driving enthusiast’s face.

2. Stelvio Pass – Italy

From the Eastern Alps in Italy, the Stelvio Pass Road connects the Valtellina with Merano and the upper Adige valley. This is the second highest paved mountain road in the Alps and its situated at an altitude of around 1.7 miles (about 2,757 meters) above sea level. The Stelvio Pass is one of the best continuous hairpin routes in the world and its fame came from the presence of 48 hairpin bends and the fact that the road becomes very narrow at some points and it has a couple of very steep inclines. This road is regarded by many car enthusiasts as one of the most challenging roads in the world and it’s scenery is absolutely breathtaking and spectacular.

1. Transfagarasan – Romania

The Transfăgărășan (that’s the exact spelling) is the highest and most dramatic paved road from Romania. Built as a strategic military route by the former dictator Nicolae Ceausescu between 1970 and 1974, this road connects the historic regions of Transylvania and Wallachia, and the cities of Sibiu and Pitesti. The Transfagarasan represents 90 km of twists and turns run North to South across the tallest sections of the Carpathian Mountains between the highest peaks of the mountain in this country.

On top of the mountains this road provides access to Balea Lake, a glacier lake which has been here for thousands of years and it also has an almost 1 km long tunnel straight through the mountain’s top. The road was built at a high cost both financially and from a human standpoint with more than 6 million kilograms of explosive being used on the northern face and official records of 40 soldiers who lost their lives while building it. Unofficial records however mention that only the tunnel took about 400 lives.

The north end of the road is the most spectacular and it’s dotted with steep hairpin turns, long S curves and sharp descents combined with an absolutely stunning view! Between October and June this road is under the snow and usually closed so… that means only a couple of months in the summer it’s available to enjoy a pure driving pleasure. Top Gear also named this road as the best road in the world !

Honorable mentions:

Millau Viaduct – France

Autobahn – Germany

Great Ocean Road – Australia

Taroko Gorge Road -Taiwan

Leh–Manali Highway – India